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自立品牌市场占领率跌破40%红线 非主流车企面对存亡生死

时间:2019-06-25 17:38 来源: 未知 点击:
  车市低迷,自立品牌市场占领率跌破40%红线   非主流车企面对存亡生死   本报记者 董禹含   在寰球汽车出产高度会合的格式下,中国汽车品牌之多令人隐晦。不外,跟着海内车市堕入零增加乃至负增加,残暴的车市镌汰赛终于降临。最新表露的天下汽车销量数据表现,4月自立品牌乘用车共贩卖58.5万辆,同比降落27.9%。尤其在乘用车范畴,自立品牌市场占领率下滑至37.1%,为3年来的最低点。多少天前,海马汽车“卖房救车”的一纸布告,更是折射出非主流汽车品牌的生活之艰。   销量年夜跌海马卖房救车   车企竟成房产年夜户?克日,海马汽车的猖狂卖房行动激发存眷。5月16日,海马汽车宣布布告称,公司拟出卖海口市金盘产业开辟区的闲置房产,合计室庐269套,商店15套;4月23日,该公司曾布告,拟出卖位于上海市的36套闲置房产跟位于海南省海口市的81套闲置房产。   海马汽车变卖房产的起因恰是为了掩饰财报、防止摘牌退市。在自立品牌营垒中日渐边沿化的海马汽车,2017年跟2018年净利润分辨为负9.94亿跟负16.4亿,持续两年巨亏,由海马汽车变革为“*ST海马”。假如2019年不克不及扭亏,公司将面对退市危险。但往年以来,海马汽车销量持续下滑,4月仅实现销量2650辆,同比降落34.95%;1至4月累计销量为7742辆,同比下跌72.2%。   海马汽车“卖房救车”背地是车市低迷下全部自立品牌的寸步难行。   从最新表露的4月贩卖数据来看,各家自立品牌销量均面对着差别水平的下滑。“自立品牌一哥”吉祥汽车,4月份销量为10.4万辆,环比下滑17%、同比下滑19%。长安汽车4月份销量仅3.2万辆,同比下滑45%。广汽传祺4月份销量仅2.68万辆,同比下滑38.3%,停止了自2015年以来持续4年的同比正增加。上汽乘用车4月份销量为5.66万辆,同比下滑9.13%。   市场份额创3年新低   中国汽车产业协会数据表现,往年1至4月,汽车产销分辨实现838.9万辆跟835.3万辆,产销量比上年同期分辨降落11%跟12.1%,降幅比1至3月分辨扩展1.2跟0.8个百分点。   固然自立品牌销量下滑跟团体车市低迷有关,但市场份额的降落仿佛更能阐明成绩。2019年4月,中国品牌乘用车共贩卖58.5万辆,同比降落27.9%,占乘用车贩卖总量的37.1%,比上年同期降落5.2个百分点。这是自立品牌份额持续第13个月同比下滑,而且发明了从2016年以来的最低市场份额记录。2017年,自立品牌乘用车市场份额曾高达43.9%。   业内广泛将40%的市场占领率看作是自立品牌是否站稳脚跟的主要关隘。“2019年,自立品牌乘用车或将沦陷40%市场份额红线。”中汽协秘书长助理许海东断定。   为何自立品牌遭到的打击最年夜?“自立品牌的重要受众,即入门级花费者购置力缺乏,而二次购车的置换群体,受限购政策跟奢华车年夜幅贬价影响,更偏向于购置高级车型。”天下乘联会秘书长崔东树告知记者,入门级花费者购房付出太年夜,影响购车花费。同时,近期因国六尺度实行带来的张望情感,都影响了汽车贩卖。   另一方面,自立品牌的竞争力跟市场承认度依然不敷坚固。此前借着购买税优惠政策,良多自立品牌靠廉价翻开市场。现在,市场敏捷萎缩的情形下,良多花费者的首选仍然是技巧气力更强的合伙品牌。   中国车市迎最残暴磨练   “2019年是中国汽车市场最残暴的一年,要镌汰良多企业。”上汽团体副总裁、上汽乘用车公司总司理王晓秋对表面示。   2018年,中国汽车产销分辨实现2780.9万辆跟2808.1万辆,持续坚持寰球第一年夜市场的位置。但差别于寰球汽车产销高度会合于多少年夜巨子的状态,中国汽车品牌之多名冠寰球。据不完整统计,现在海内市场上约有100多个乘用车品牌,绝年夜局部年产销范围缺乏20万辆。与此同时,新动力赛道上还一直有造车新权势的新品牌出生。而依据客岁寰球汽车销量排行,十年夜汽车巨子中排名垫底的铃木汽车,总销量也超越321万辆。   “在车市疾速增加时代,销量不太高的自立品牌车企各自还能活得比拟润泽。当初市场急踩刹车,新车价钱系统重塑,车企必需有充足的范围效应才干得以生活。”一位汽车从业者感慨,市场年夜洗牌曾经开端。比拟民众、丰田、雷诺-日产三年夜巨子抢占寰球车市三分之一份额的情况,中国汽车产销的会合度也会一直晋升,一些边沿化的品牌将放慢退市。   另据懂得,国六排放尺度的提前实行,也是眼下自立品牌面对的困难。车企要到达国六尺度须要破费大批资金做技巧改革,对跨国车企来说,外洋已有合乎排放尺度的技巧,引进海内加以改良,履行国六尺度成绩不年夜。但对范围较小的自立车企,要到达国六排放尺度比拟艰苦,这也会直接影响到今明两年自立品牌汽车的团体市场占领率。
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